CONFESIONES DE UN INVESTIGADOR: VICENTE-JUAN BALLESTER OLMOS

"Estimados amigos, he subido a Academia una recopilación de artículos cortos publicados en mi blog en la última década. He pensado que esas reflexiones, discusiones, informaciones y conclusiones podrían resultar de alguna ayuda."

Así se expesa nuestro colega investigador y amigo Vicente-Juan Ballester Olmos, el valenciano que logró quitar el carácter de Secreto a los archivos militares españoles relacionados con el tema OVNI.

Lo que se puede leer está basado en su propia experiencia como investigador durante 50 años, y sus reflexiones sobre el tema en general.

No es necesario estar de acuerdo con todo. Más aún, considero que la discusión y la discrepancia son saludables.

El texto que nos remite es extenso, pero --dividido en partes y temas-- no es necesario leerlo todo, pudiéndose elegir el aspecto que más resulte atractivo.

Las personas interesadas lo hallarán en:

https://www.academia.edu/54893631/Compendio_de_reflexiones_Ayuda_al_navegante_

Nos permitimos sugerir que -quien lo desee-- le haga llegar sus comentarios a Vicente-Juan, que seguramente se los agradecerá.

 

 



AERO-SPACE NEWS

Aspiring space tourists now have another option to consider. World View Enterprises is developing a balloon-based system that will carry people to the stratosphere, with the first commercial flights targeted for early 2024, the Arizona-based company announced today (Oct.4).
Full Story: Space (10/4) 

 

What never have been seen, supposedly UAPs coming from Space reach the Earth.
Late Thursday night (Sept. 30) in the southeastern United States, anybody looking up could have glimpsed a brilliant streak, trailing down into the Atlantic Ocean off Florida's east coast. It was actually a SpaceX Dragon cargo resupply spacecraft returning to Earth after a trip to the International Space Station (ISS).
Full Story: Space (10/1)  


 

That enigmatic U.S. military X-37B robotic space drone has now chalked up more than 500 days circling the Earth. The Orbital Test Vehicle (OTV-6) is also called USSF-7 for the U.S. Space Force   and launched May 17, 2020, on an Atlas V 501booster.Full Story: Space (10/2) 


Selection made by Milton W. Hourcade

 

NOVEDADES AERO-ESPACIALES


Los aspirantes a viajar al Espacio tendrán una nueva opción: World View Enterprises está desarrollando un sistema basado en un gloo que llevará personas a la estratósfera. Los primros vuelos comerciales están fijados par inicio de 2024, según anunció hoy (4 de Octubre) la compañía con sede en Arizona.
-Información provista por Space.com

 
 
Lo que no se ve que harían supuestos UAPs procediendo del Espacio.
 
La foto muestra la traza que dejó en el cielo del Sureste de EE.UU., sobre el Océano Atlántico frente a Florida, la nave de carga Space X Dragon retornando de su viaje a la Estación Espacial Internacional.
Información de Space.com
 

 
"Ese enigmático drone robótico espacial X-37B ha acumulado ahora más de 500 días circulando la Tierra. El Vehículo Orbital de Prueba (OTV-6) también llamado USSF por la United States Space Force, fue lanzado el 17 de Mayo de 2020, en un Atlas V501." 
Así lo informa en un artículo Space.com
 

Compilación y traducción especial: Milton W. Hourcade

THE EARTH IS SURROUNDED BY SENSING ARTIFACTS AND THE PERMANENT HUMAN PRESENCE.

When some people --each time fewer— still think that we are permanently visited by aliens beings who, provided they are, have been here for at least 74 years, the same people do not realize and fewer reason, that our planet is surrounded by 3,372 ARTIFICIAL SATELLITES, 2 SPACE STATIONS, AND…. THE USAF X-37B ORBITAL TEST VEHICLE.

 

The satellites have a variety of instruments for different and precise data gathering.

Then, there are the International Space Station, always populated by Astronauts of different nationalities, and the Tiangong Space Station, belonging to China.

But people don't know or tend to forget a very important ship that is in Space for long periods. I am referring to the Boeing  X-37, operated by the U.S. Air Force.


It is an Orbital Test Vehicle, an experimental test program to demonstrate technologies for a reliable, reusable, unmanned space test platform. The primary objectives of the X-37B are twofold, reusable spacecraft technologies for America's future in space and operating experiments which can be returned to, and examined, on Earth.

The Air Force has successfully flown five X-37B missions, OTV-1 through OTV-5. All five missions launched from Cape Canaveral Air Force Station, Fla., beginning with its first launch on April 22, 2010. OTV-1 through OTV-3 all landed at Vandenberg Air Force Base, Calif., while OTV-4 and OTV-5 landed at Kennedy Space Center, Fla. Through five completed missions, the X-37B has spent a total of 2,865 days on orbit, successfully checking out the X-37B's reusable flight, reentry, and landing technologies as well as operating experiments to benefit the national space community. The current mission, OTV-6, was launched on May 17, 2020, from Cape Canaveral on an Atlas V.


Future missions beyond OTV-4 may continue to land at NASA's Kennedy Space Center in Florida, right next door to Cape Canaveral, officials have said. Boeing is using an old NASA space shuttle hangar at KSC to service the X-37B space planes for the U.S. Air Force.

The main purpose of the X-37B is experimental. It has –similarly to the Space Shuttles—a cargo bay that could be opened to expose different materials directly to the space environment.

During the OTV-4 mission, the X-37B carried approximately 100 samples of materials that could be used in building spacecraft by NASA.

The X-37B can change its orbit, which could baffle possible adversaries.

OTV-6 is the first to use a service module to host experiments. The service module is an attachment to the aft of the vehicle that allows additional experimental payload capability to be carried to orbit.

Leonard David, writing in Space Insider, within the SPACE.com reports on Saturday, October 2, 2021:

“While the Boeing-built robotic space plane's on-orbit primary agenda is classified, some of its onboard experiments were identified pre-launch.

One experiment onboard the space plane is from the U.S. Naval Research Laboratory (NRL), an investigation into transforming solar power into radio frequency microwave energy. The experiment itself is called the Photovoltaic Radio-frequency Antenna Module, PRAM for short.

Along with toting NRL's PRAM into Earth orbit, the X-37B also deployed the FalconSat-8, a small satellite developed by the U.S. Air Force Academy and sponsored by the Air Force Research Laboratory to conduct several experiments on orbit.

 of

In addition, two NASA experiments are also onboard the space plane to study the effects of the space environment on a materials sample plate and seeds used to grow food.”


General Characteristics

Primary Mission: Experimental test vehicle

Prime Contractor: Boeing

Height: 9 feet, 6 inches (2.9 meters)

Length: 29 feet, 3 inches (8.9 meters)

Wingspan: 14 feet, 11 inches (4.5 meters)

Launch Weight: 11,000 pounds (4,990 kilograms)

Power: Gallium Arsenide Solar Cells with lithium-Ion batteries

Launch Vehicles: United Launch Alliance Atlas V (501) and SpaceX Falcon 9

Data were taken from the official webpage of the U.S. Air Force, SPACE.com, and The War Zone.

Special compilation by Milton W. Hourcade

 

 

LA TIERRA ESTÁ RODEADA POR ARTEFACTOS DE DETECCIÓN Y LA PERMANENTE PRESENCIA HUMANA

 Cuando algunas personas –cada vez menos--  aún piensan que estamos permanentemente visitados por alienígenas quienes  --supuesto existan—han estado aquí por al menos 74 años, las mismas personas no se dan cuenta y menos piensan, que nuestro planeta está rodeado por 3.372 SATÉLITES, 2 ESTACIONES ESPACIALES Y….EL VEHÍCULO DE PRUEBA ORBITAL X-37B DE LA FUERZA AÉREA DE EE.UU.

 

Los satélites tienen una variedad de instrumentos para detecciones precisas y diferentes.

Luego, están la Estación Espacial Internacional, siempre poblada por Astronautas de diferentes nacionalidades, y la Estación Espacial Tiangong, perteneciente a China.

Pero la gente no sabe o tiene a olvidar una muy importante nave que está en el Espacio por largos períodos. Me estoy refiriendo al Boeing X-37, operado por la Fuerza Aérea estadunidense. 

 


Se trata de un Vehículo de Prueba Orbital, un programa de test experimental que permita demostrar tecnologías para una confiable y  re-utilizable plataforma espacial de pruebas, no tripulada. Los objetivos principales del X-37B son dobles, tecnologías re-utilizables en un aparato espacial para el futuro de EE.UU. en el Espacio y experimentos en operación que pueden ser retornados y examinados en la Tierra.


La Fuerza Aérea ha volado exitosamente cinco misiones del X-37B, desde la OTV-1 a la OTV-5. Las cinco misiones fueron lanzadas desde la Estación de la Fuerza Aérea en Cabo Cañaveral, Florida, comenzando con su primer lanzamiento en Abril 22 de 2010. Desde la OTV-1 a la OTV-3, todas aterrizaron en la Base Vandenberg de la Fuerza Aérea, en California. En tanto que OTV-4 y OTV-5 aterrizaron en el Centro Espacial Kennedy, en Florida.  A través de las cinco misiones completadas, el  X-37B pasó un total de 2.865 días en órbita, verificando con éxito las tecnologías de vuelo re-utilizable del X-37B, de reentrada, y aterrizaje, así como experimentos operacionales que benefician a la comunidad espacial nacional. La actual misión OTV-6 fue lanzada el 17 de mayo de 2020 desde Cabo Cañaveral en un Atlas V.


Las futuras misiones luego de la OTV-4 podrán continuar aterrizando en el Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida, al lado del Cabo Cañaveral, dijeron funcionarios. Boeing está usando un viejo hangar de los trasbordadores espaciales de la NASA  en el Centro Espacial Kennedy para servir a las naves espaciales X-37B, para la Fuerza Aérea.

El principal propósito del X-37B es experimental. Tiene –a similitud con los Trasbordadores Espaciales--  un compartimento de carga que puede sr abierto para exponer diferentes materiales directamente al ámbito espacial.

Durante la misión OTV-4, la X-37B transportó aproximadamente 100 muestras de materiales que podían usarse por la NASA para construir naves espaciales.

El  X-37B puede cambiar su órbita, lo cual puede desconcertar a posibles adversarios.

La OTV-6 es la primera en usar el módulo de servicio para llevar a cabo experimentos. El módulo de servicio es una ampliación en la parte posterior del vehículo que permite que una carga experimental adicional sea puesta en órbita.

Leonard David, escribiendo en Space Insider, dentro del SPACE.com informa el Sábado 2 de Octubre de 2021:

“Aunque la agenda primaria del avión robótico en órbita construido por la Boeing es secreta, algunos de sus experimentos a bordo fueron identificados antes de su lanzamiento.

Un experimento a bordo del avión espacial es del Laboratorio de Investigación Naval (NLR), se trata de un estudio en transformar el poder solar en energía de microondas de radio frecuencia. El experimento en si mismo es llamado Módulo de Antena Fotovoltaica de Radio-Frecuencia, PRAM en su sigla en inglés.

Además de cargar en órbita el PRAM del NLR a una órbita en torno a la Tierra, el X-37B también desplegó el FalconSat-8, un pequeño satélite desarrollado por la Academia de la Fuerza Aérea y respaldado por el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea para conducir varios experimentos en órbita.

Además, se encuentran a bordo dos experimentos de la NASA para estudiar los efectos del ambiente espacial en una muestra de materiales y semillas usadas para crecer alimentos”.

Características Generales

Misión Primaria:  Vehículo experimental de pruebas

Contratista principal: Boeing

Altura: 2,9 metros

Largo: 8,9 metros

Envergadura: 4,5 metros

Peso al Lanzamiento: 4.990 kilogramos

Combustible: Células solares de Arseniuro de Galio con baterías de iones de Litio

Vehículos de Lanzamiento: United Launch Alliance Atlas V (501) y SpaceX Falcon 9

Traducción especial de Milton W. Hourcade

LA IDENTIFICACIÓN ESPACIAL SERÁ TEMA EN MÉXICO



En el marco de la celebración de la Semana Mundial del Espacio ´21 México, y auspiciada por organismos de la jerarquía de CONALEP (Colegio Nacional de Educación Profesional) y UAT-FI (Unidad de Alta Tecnología-Facultad de Ingeniería) se llevará a cabo una importante actividad académica.

La misma se desarrollará del Lunes 4 al Domingo 10 de Octubre.

 


Nos permitimos destacar la conferencia virtual que el Domingo 10, a partir de la hora 10 AM, dictará nuestro distinguido colega investigador y experto en Identificación Espacial, Salim Sigales Montes, a quien desde aquí le deseamos el mayor de los éxitos.


ABOUT UAPs: TOTAL HERMETICISM

 

TOTAL HERMETICISM

Having passed almost 3 months from June 25, 2021, the already historical date in which the UAPTF presented a report to the federal Senate of the United States, I considered prudent and also opportune to pose some questions to know --if it was possible-- something more about the UAPTF itself and its work until now.

With that purpose, I've got in contact with the Pentagon where a Naval Commander suggested writing an email to Ms. Susan L. Gough, who deals with Public Affairs within the Office of the Secretary of Defense.

Therefore, on September 17, 2021, I sent to Sue Gough the following email:

Ms. Susan Gough: 

I am writing to you based on the recommendation of CDR Michael P. Cody of Defense Press Operations. 

Let me briefly introduce myself. I am a U.S. citizen, worked at the Voice of America until January 30, 2007. I am a writer –6 books— and a lecturer dealing with the UAP subject considered from a scientific viewpoint. 

As an investigator and scholar, I have dedicated 63 years of my life dealing with the UAP subject, and currently, I am the International Coordinator of the UAPSG –Unusual Aerial Phenomena Study Group— a non-profit organization that has a web page written in English and Spanish (https://www.uapsg.com/ > ) and gathers a selected number of people (85) including scientists, professionals, investigators, journalists, etc., from Australia, Europe, and the Americas. 

I had the distinction –together with Mr. Vicente-Juan Ballester Olmos from Valencia, Spain— to be nominated as honorary International Advisor to the CIAE (Aero-Space Identification Center) belonging to the Argentinean Air Force. 

Due to the creation and work of the UAPTF, about which I wrote some articles in the webpage already referred, and I follow with real interest, I would like to pose some questions that I hope you will be able to reply to. 

I understand that –for security reasons— there could be questions that could not have an answer, but I am making them general enough that I suppose all of them could be answered. 

Here they are: 

1) How many people work at the UAPTF? How many of them are military and how many civilians? 

2) How many scientists and other professionals participate in the UAPTF? Do they belong directly to the Task Force or do they operate as consultants? 

3) Would you mind specifying some of their specializations? 

4) Can you provide the name of a relevant scientist working with the UAPTF? 

5) Apart from the original 144 reports received by the UAPTF, how many reports have been added so far to that original number, until today? 

6) If it is possible to say: how many UAP reports have been resolved and in which of the “five potential explanatory categories” referred by the UAPTF in its Preliminary Assessment they fall? 

7) Could a new report from the UAPTF be expected for the coming month of October? 

I thank you deeply for your reply to these questions and any other thing that you can consider important to have into account. 

I support the work of the UAPTF and its down-to-earth and sensible approach. 

I thank you so much for your attention.  

Sincerely,   

Mg. Milton W. Hourcade 

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I was told that she was on vacation, but she will return the following week. And effectively, on September 20, 2021, I received the following answer, that it is obviously a standard one prepared and sent to everyone who could ask something about the UAP subject or the UAPTF. 

 

Mr. Hourcade,

To protect our people, maintain operations security and safeguard intelligence methods, we do not publicly discuss the details of UAP observations or examinations, or the UAP Task Force and its activities, beyond what was included the UAP Report to Congress.  As the congressional requirement for the UAP Report to Congress directed the Director of National Intelligence (DNI) to submit the report, I refer you to their public affairs office regarding any further reports.

Regards,

Sue Gough

Department of Defense spokesperson 

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I thank Ms. Gough for her prompt reply, but the text of her email means that nobody, except the people working in the UAPTF, the Director of National Intelligence, and the members of the Intelligence Committee of the Senate will know exactly what is going on. 

Given the fact that Congress has to receive reports from the UAPTF every 90 days, we can suppose that on September 24, 2021, there will be another report.

Maybe then, we will be able to know something more from a Non-Classified document, as it happened before. 

In the meantime, the clear policy applied is a total hermeticism.