El MIT y NASA desarrollan "metamaterial" para aviación


El MIT y la NASA desarrollan un ala "metamaterial"  que se auto-forma, hecha de cientos de diminutas partes.

Por David Szondy

El siguiente artículo que se origina en el Instituto de Tecnología de Massachussetts (MIT) es una traducción del publicado en Internet por "NEW ATLAS". Lo reproducimos en el interés de que nuestros lectores estén al tanto de las novedades que se producen en el área aeronáutica.
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Un equipo de investigadores liderado por la NASA y el MIT ha creado un nuevo diseño radical de alas que no sólo es mucho más liviano que las alas convencionales, sino que también tiene el potencial de reconfigurarse automáticamente para cumplir con las condiciones de vuelo del momento.


Construido con pequeñas baldosas de polímero idénticas conectadas por montantes, el nuevo "metamaterial" mecánico promete una producción y mantenimiento de aeronaves más rápido y más barato.
 
Las alas de los aviones son estructuras complicadas que son costosas de diseñar, construir y mantener. Para hacer su trabajo, requieren un complejo sistema de superficies de control, motores, cables e hidráulica para funcionar, de modo que un ala rígida pueda usar superficies de control rígidas que se deslizan e inclinan para controlar el flujo de aire que pasa sobre ellas.

Una forma nueva de fabricar aviones. Aquí el metamaterial sometido a túnel de viento.

El problema es que esas superficies rígidas no son en manera alguna tan eficientes como podrían serlo. Peor aún, cada ala es transigir, no con un ala ideal, sino entre una serie completa de formas de ala ideales que serían necesarias para proporcionar el mejor rendimiento al despegar, aterrizar y cualquier otra condición de vuelo entre medio.

Esta es una razón importante por la cual los aviones son tan costosos de construir y también por qué su diseño es casi invariablemente el sub-óptimo de un par de alas pegadas a un tubo.

Sin embargo, el equipo de la NASA / MIT tiene una alternativa en la construcción de un ala que se auto-forma. Esa idea no es nueva. El primer Aparto Volante de los hermanos Wright en 1903 usó un ala de auto-formación para los controles, pero la nueva idea es construir el ala a partir de baldosas en forma de cubos, triángulos u otras formas de polímeros diminutos, idénticos, huecos, similares a la goma hechos de monturas del tamaño de una cerilla a lo largo de cada borde. Estos se pueden atornillar juntos para formar una estructura entramada abierta y liviana que está cubierta por una capa delgada similar a un polímero como  piel.


 La nueva foma de construir aviones permitiría diseños radicales. 

Según el MIT, el resultado es un "metamaterial" mecánico que tiene la misma rigidez que un ala convencional, pero la densidad de un aerogel. En términos de números, eso significa reducir la densidad  de la goma de 1,500 kg por metro cúbico a 5,6 kg por metro cúbico. Esto no sólo hace que el ala sea mucho más liviana, sino que también es capaz de reformarse para satisfacer las condiciones de vuelo.

 
La concepción del artista muestra un avión de cuerpo de ala integrado, habilitado por el nuevo método de construcción, ensamblado por un grupo de robots especializados, que se muestra en naranja.

 
El concepto del artista muestra aviones integrados de cuerpo de ala, habilitados por el nuevo método de construcción ensamblado por un grupo de robots especializados, que se muestra en color naranja. (Eli Gershenfeld / NASA Ames Research Center).


Aviones de ala combinada serían ideales para la nueva propuesta.

Pero lo más inteligente es que el diseño se puede hacer aún más simple y liviano al eliminar la necesidad de activadores y cables complejos y pesados ​​para realizar la reconfiguración. El equipo dice que al hacer coincidir la flexibilidad y la posición relativa de las monturas en el material del ala con las cargas colocadas sobre él, el mismo puede reconfigurarse pasiva y automáticamente en la forma necesaria.

La primera versión del material fue hecha a mano usando chorros de agua para producir cada loseta en cuestión de minutos, pero un nuevo método de moldeo por inyección ha reducido esto a 17 segundos. Al combinar esto con el ensamblaje robótico, será posible no sólo aumentar el sistema mientras se mantienen bajos los costos, sino que también dará libertad a los ingenieros para usar diseños de aeronaves más eficientes, como un ala combinada donde el casco y el ala se funden uno en otro. Además, el sistema también podría usarse para construir grandes turbinas eólicas en su sitio o para construir estructuras en el espacio.


Traducción especial para el UAPSG-GEFAI por Milton W. Hourcade

MIT and NASA develop auto-morphing "metamaterial".

MIT and NASA develop auto-morphing "metamaterial" wing made of hundreds of tiny parts 

You find this article in "New Atlas" web page, related to Aviation.

See: https://newatlas.com/mit-nasa-morphing-wings/59109/

We consider this information important to keep track of the advances in aviation.

EL MÉTODO CIENTÍFICO

En el campo de los UAPs y su investigación, muchas veces se alude al Método Científico.

Se supone que de la aplicación del mismo dependerá la validez de las conclusiones arribadas respecto del tema en general o de la específica dilucidación de un caso.

Debido a ello, nos hemos dado a cierta lectura vía internet, a fin de establecer lo más claramente posible en qué consiste el método científico, cómo se aplica en la práctica y cuáles son --obviamente-- sus ventajas y su validez final. 

El método científico es un método empírico de adquirir conocimiento que ha caracterizado el desarrollo de la ciencia desde por lo menos el Siglo 17. El mismo comprende la observación ciudadosa, aplicando riguroso escepticismo acerca de lo que es observado, dado que las suposiciones cognitivas puedes distorsionar cómo uno interpreta la observación. Comprende formular hipótesis, vía inducción, basadas en tales observaciones; poner a prueba en forma experimental y basada en mediciones las deducciones extraídas de la hipótesis; y refinamiento (o eliminación) de la hipótesis en base a los hallazgos experimentales Estos son principios del método científico, que se distinguen de una definitiva serie de pasos aplicables a todos los emprendimientos científicos.

Aunque hay diversos modelos disponibles para el método científico, en general hay un contínuo proceso que incluye observaciones acerca del mundo natural. Las personas son naturalmente inquisitivas, de modo que a menudo vienen con preguntas acerca de cosas que ven o escuchan, y a menudo desarrollan ideas o hipótesis acerca de por qué las cosas son como son. Las mejores hipótesis conducen a predicciones que se pueden poner a prueba de varias maneras. La forma más concluyente de poner a prueba hipótesis procede de un razonamiento basado en la información experimental cuidadosamente controlada. Dependiendo de cuán bien pruebas adicionales sean compatibles con las predicciones, la hipótesis original puede requerir refinamiento, alteración, expansión o aún rechazo. Si una particular hipótesis resulta muy bien sustentada, puede desarrollarse una teoría general.

Aunque los procedimientos pueden variar de uno a otro campo de indagación, frecuentemente son los mismos de uno a otro. El proceso del método científico implica hacer conjeturas (hipótesis), derivando predicciones de las mismas como lógicas consecuencias, y luego llevar a cabo experimentos u observaciones empíricas basadas en esas predicciones. Una hipótesis es una conjetura, basada en conocimiento obtenido mientras se buscan respuestas a la cuestión. La hipótesis debe ser muy específica, o puede ser amplia. Los científicos luego ponen a prueba hipótesis llevando a cabo experimentos o estudios. Una hipótesis científica debe ser falsificable, implicando que es posible identificar un posible resultado de un experimento u observación que entra en conflicto con las predicciones deducidas desde la hipótesis; de lo contrario la hipótesis no puede ser significativamente puesta a prueba. [en otras palabras, existe la capacidad de demostrar que la hipótesis planteada está equivocada – N. del T.]


El propósito de un experimento es determinar si las observaciones concuerdan o entran en conflicto con los pronósticos derivados de una hipótesis. Los experimentos pueden tener lugar en cualquier parte, desde un garaje al Gran Colisionador Hadron del CERN. Hay dificultad en la formulación de declaraciones del método, sin embargo. Aunque el método científico es a menudo presentado como una secuencia fija de pasos, representa más bien un conjunto de principios generales. No todos los pasos tienen lugar en una búsqueda científica (no al mismo grado), y no están siempre en el mismo orden. Algunos filósofos y científicos han argumentado que no hay un método científico; los mismos incluyen a Lee Smolin y al filósofo Paul Feyerabend (en su Contra el Método). Robert Nola y Howard Sankey remarcan que “Para algunos la mera idea de una teoría del método científico es un debate del tiempo pasado”. [pero esta postura ha desatado una gran polémica – N. del T.].

Un esquema linear pragmático es el siguiente:

1. Defina un problema o interrogante

2. Reúna información y recursos (observe)

3. Forme una hipótesis explicativa

4. Ponga a prueba la hipótesis realizando un experimento y recogiendo información de modo reproducible.

5. Analice la información.

6. Interprete la información y extraiga conclusiones que sirvan como el punto inicial de nuevas hipótesis

7. Publique los resultados

8. Vuelva a ponerlos a prueba (frecuentemente hecho por otros científicos)

Comunicación y comunidad
Frecuentemente el método científico no es empleado por una sola persona sino por un grupo de varias personas cooperando directa o indirectamente.

Evaluación de revisión por pares
Los periódicos científicos usan un proceso de revisión por pares, en que manuscritos son sometidos por los editores a uno a tres colegas científicos –usualmente anónimos—familiarizados con el campo de evaluación.

Archivo

Los investigadores a veces practican el archivo de datos científicos, en cumplimiento de políticas de agencias gubernamentales que financian proyectos, o de publicaciones científicas.

El rasero de Ockham
Es el principio de solución de un problema que esencialmente establece que “las soluciones más simples son más propensas a ser correctas, que las complejas.” Cuando se presentan hipótesis que compiten entre sí para resolver un problema, uno debe elegir la solución con la menor cantidad de suposiciones” La idea se le atribuye al Franciscano inglés William de Ockham (c. 1287-1347) un filósofo escolástico y teólogo.

[En otras palabras: de dos explicaciones que compiten, debe elegirse la más simple – N. del T.].

Extractado de Wikipedia y otras varias fuentes complementarias.

Traducción especial para UAPSG-GEFAI a cargo de Milton W. Hourcade

WE WELCOME THE UPDATE OF UFO FOTOCAT


Here, yes, to keep our members of the UAPSG-GEFAI correctly informed and for all avid readers of a serious and responsible source, we are pleased to share with you the UFO FOTOCAT, the most complete and always updated world catalog managed by our beloved friend and outstanding colleague UFOLOGIST, Vicente-Juan Ballester Olmos, from Valencia, Spain.

Why is this catalog useful ?, because it allows us to see how "cases" that have suddenly gained international fame end up being adequately explained. Secondly, because from it we learn how to solve future cases that seem intricate, and third: it is a source of information and training, but also one to which we can make our own contribution to enrich it.

The UFO FOTOCAT is presented in two versions, one in Spanish and the other in English.


 http://fotocat.blogspot.com/

DAMOS LA BIENVENIDA A LA ACTUALIZACIÓN DEL UFO FOTOCAT

Aquí sí, para mantener correctamente informados a nuestros miembros del UAPSG-GEFAI y para todo lector ávido de una fuente seria y responsable, tenemos el placer de compartir con Uds. el UFO FOTOCAT, el catálogo mundial más completo y siempre actualizado que gestiona nuestro querido amigo y destacado colega UFÓLOGO, Vicente-Juan Ballester Olmos, desde Valencia, España.

¿Por qué es útil este catálogo?, porque nos permite ver cómo "casos" que de pronto han cobrado fama internacional, terminan por ser adecuadamente explicados. 

En segundo lugar, porque de ello aprendemos cómo resolver futuros casos que parezcan intrincados, y tercero: es una fuente de información y formación, pero además, una a la que podemos hacer nuestro propio aporte para irla enriqueciendo.

El UFO FOTOCAT se presenta en dos versiones, una en español y la otra en inglés.

Ir a:  http://fotocat.blogspot.co/2020_03_13_archive.html#es 

 

A MUST-READ - UNA LECTURA OBLIGADA


The recommendation comes from the UAPSG member, our dear friend and renowned colleague Vicente-Juan Ballester Olmos (Valence-Spain). 

And when you go to the material included in this publication you immediately find why its reading is highly needed. 

I wish to bring this piece of excellent Ufology to all those that use to be so enthusiastic about "ufos" as "extraterrestrial crafts" and about the current MUFON as a reliable organization.

But for all seriously interested in the UFO subject and particularly for those who investigate applying the scientific method, this is a must-read.

And yes, it is in English, the language of science. Sorry for those who do not manage this language, which --fortunately-- are becoming a minority.

Go to  http://www.astronomyufo.com/UFO/SUNlite12_2.pdf  
and enjoy it!

Milton W. Hourcade


FOR THOSE DEMANDING MORE

We understand, and is normal and wanted by us that our members will demand good, solid and reliable information.

What a British tabloid published, reproduced partially by the web page "brobible" did not satisfied.

We warned about the sources. We just shared the information to be considered by you as an idea that maybe could not be so wrong.

Anyway, we continue intensely searching and we find good stuff.

This is one of it. It's too long to translate it into Spanish and present a version in that language but if there is anyone of you that would like to contribute with the translation, you are more than welcome. After all, this web page belongs to all of us.

And here is the reference to an official document, a patent extended by the U.S. Navy to Salvatore Cezar Pais, Ph.D.